BagianMesin Diesel Bergerak Sesaat bagian bagian yang bergerak dan untuk membuang panas maka semua bearing dan dinding dalam dari tabung tabung silinder diberi minyak pelumas sesaat sebelum piston mencapai titik mati atasnya t m a pompa pompa air 1 dan 2 Adapunbeberapa masalah yang sering terjadi pada mesin diesel. Diantaranya yaitu : 1. Mesin Susah Hidup. Permasalahan ini merupakan yang paling sering terjadi pada mesin diesel. Tidak hanya pada mesin yang sudah berumur, namun mesin yang masih dalam keadaan baru pun kadang mengalaminya. Berbedadengan mesin diesel 4 langkah dimana dalam satu siklus pembakaran terjadi empat langkah piston. Prinsip kerja mesin diesel 2 langkah dapat dijelaskan dalam dua kondisi, yaitu: kondisi pada saat langkah turun (piston bergerak dari TMA ke TMB) dan kondisi pada saat langkah naik (piston bergerak dari TMB ke TMA). 1. Sedangkanmesin perontok padi yang ditawarkan yakni berbahan logam bekas yang banyak dilingkungan masyarakat, misalnya kaleng biskuit, bearing, mur-baut, dan baja bekas lainnya sehingga perlu dimanfaatkan menjadi benda yang berfungsi. Mesin perontok padi ini diperkirakan harga yang lebih murah yakni Rp 2.000.000,- hingga Rp 3.000.000,-. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. Bagian-Bagian Mesin DieselBagian-Bagian Mesin Diesel Dan Fungsinya – Postingan kali ini akan membahas tentang komponen atau bagian-bagian mesin diesel dan fungsinya. Bagi yang ingin mengetahui apa saja nama komponen pada mesin diesel, silahkan simak pembahasan berikut diesel adalah mesin penggerak yang menggunakan bahan bakar fungsi mesin diesel yaitu sebagai sumber penggerak mesin-mesin industri, seperti mesin genset, mesin las, mesin molen, dan ini sangat terkenal memiliki tenaga yang kuat. Karena hampir seluruh bagian-bagian yang ada pada mesin diesel ini terbuat dari bahan yang kuat, seperti baja dan besi brand mesin diesel yang sudah terbukti kualitasnya antara lain kubota dan yanmar. Kedua merk mesin diesel tersebut memiliki bagian-bagian yang terbuat dari bahan berkualitas. Namun, ada juga merk mesin diesel dongfeng buatan china yang lebih antara mesin diesel dan mesin bensin terletak pada bahan bakar dan sistem pengapian. Dimana mesin diesel tidak memiliki sistem pengapian. Oleh sebab itu, bagian-bagian dan cara kerja mesin diesel bisa dikatakan lebih simple dari mesin mesin memiliki bagian-bagain dengan fungsi yang berbeda antara bagian yang satu dengan lainnya. Berikut merupakan bagian-bagian yang terdapat pada mesin diesel dan fungsinya Tanki Bahan Bakar Full TankTangki bahan bakar adalah bagian mesin diesel yang berfungsi sebagai penampung bahan bakar solar. Tangki bahan bakar ini terbuat dari plat tebal dan memiliki lapisan anti karat di dalamnya, sehingga mampu mengurangi korosi yang disebabkan oleh bahan bakar tersebut. Pada tangki ini terdapat lubang keluar yang diatur oleh valve. Selain itu, ada juga lubang kembali untuk masuknya sisa bahan bakar yang tidak terpompa ke dalam ruang Sistem Pendingin MesinPada umumnya, ada dua jenis ruang pendingin yang digunakan pada mesin diesel pada mesin diesel, yaitu sistem dan radiator. Hooper itu sendiri merupakan sebuah tangki penampung air. Sedangkan radiator yaitu sebuah komponen pendingin berupa rangkaian pipa kapiler penampung air dan memiliki kipas pendingin. Fungsi dari air pendingin ini adalah untuk mendinginkan dinding ruang bakar agar suhunya Filter Udara Air Cleaner AssyFungsi filter udara pada mesin diesel adalah untuk menyaring udara yang masuk ke ruang pembakaran. Sehingga, udara yang masuk ke dalam ruang kompresi untuk pembakaran benar-benar bersih dan terbebas dari kotoran. Di dalam filte rudara inin terdapat jaring-jaring kertas yang mampu menyaring udara dari kotoran yang KnalpotKnalpot merupakan bagian mesin diesel berupa sebuah cerobong yang berfungsi sebagai saluran pembuangan dari sisa pembakaran. Selain itu, knalpot ini juga berfungsi sebagai kedap suara yang dihasilkan oleh mesin diesel ketika Bosch Pump Pompa Bahan BakarBosch pump adalah bagian mesin diesel yang berfungsi sebagai alat pompa bahan bakar. Tujuan dari pemompaan bahan bakar tersebut yaitu menciptakan pengkabuatan bahan bakar dan memompa bahan bakar agar memiliki tekanan Nozzle InjectorNozzle adalah bagian yang berfungsi untuk membuat pengkabutan bahan bakar pada mesin diesel. Pengkabutan tersebut merupakan percikan butiran-butiran bahan bakar solar yang memiliki tekanan tinggi yang dihasilkan oleh sistem kerja antara bosch pump dan Indikator OliIndikator oli pada mesin diesel merupakan sebuah alat yang digunakan untuk mengontrol laju oli mesin. Apakah oli mesin tersebut telah menyebar ke seluruh bagian mesin ketika mesin diesel dihidupkan. Indikator oli ini digerakan oleh pompa oli yang terletak di bagian dalam mesin Choke Decomp Lever AssyChoke adalah sebuah tangkai yang digunakan untuk menekan klep pada proses menghidupkan mesin diesel. Klep yang ditekan oleh choke akan terbuka sehingga putaran mesin akan ringan tanpa kompresi pada proses menghidupkan mesin Roda Gila Fly WheelRoda gila adalah sebuah besi yang berbentuk lingkaran yang menempel pada poros mesin diesel. Selain berfungsi sebagai sistem keseimbangan mesin, roda gila ini juga dapat digunakan untuk menentukan titik top mesin Cylinder HeadCylinder head atau kepala mesin merupakan bagian mesin diesel yang terdiri dari klep valve, spring klep dan chamber lubang dudukan nozzle. Pada cylinder head mesin diesel, terdapat ruang sirkulasi air yang berfungsi sebagai pendingin cylinder head Cylinder Liner BoringCyilinder liner atau boring merupakan ruang pembakaran mesin diesel. Di sinilah alur tempat pergerakan piston yang bertugas pencipta kompresi pada mesin Piston, Ring Piston, Connecting RoadPiston inilah yang merupakan jantung mesin diesel. Dimana pergerakan piston dan ring piston ini lah yang akan menghasilkan kompresi sebagai langkah usaha pembakaran. Sedangkan connecting road tangkai piston merupakan bagian yang menghubungkan piston dengan ker as mesin Rocker Arm Dan Push RoadRocker arm merupakan bagian mesin diesel yang berfungsi untuk penyetelan klep. Sedangkan push road adalah bagian yang menghubungkan rocker arm dengan noken as mesin CamshaftFungsi camshaft atau knoken as pada mesin diesel yaitu sebagai pengatur pergerakan klep. Selain itu, camshaft ini juga berfungsi sebagai pengatur gerakan pompa solar bosch pump.15. CrankshaftCrankshaft atau sering disebut ker as merupakan poros utama mesin diesel. Dimana putaran ker as ini lah yang mengatur dan menjalankan seluruh komponen mesin diesel yang Gear AssyGear assy merupakan sekumpulan roda gigi penghubung yang menghubungkan antara poros utama ker as dengan poros-poros lainnya, seperti noken as, pompa oli, balancer dan poros Metal JalanMetal jalan merupakan bagian mesin diesel yang terletak di antara ker as dan connecting road. Fungsinya yaitu sebagai pengaman ker as agar tidak mudah terkikis oleh pergerakan connecting Governor AssyGovernor assy merupakan rangkaian yang bertugas mengatur banyak sedikitnya bahan bakar yang masuk ke dalam pompa solar. Dari pergerakan governor assy inilah mesin diesel dapat di gas dan pembahasan mengenai bagian-bagian mesin diesel dan fungsinya. Semoga artikel ini bisa membantu dan Terkait Bagian-Bagian Bosch Pump Mesin DieselCara Kerja Mesin DieselCara Memperbaiki Mesin Diesel YanmarBagian-Bagian Mesin GX 160Cara Perawatan Mesin Diesel Yang Benar Prinsip Kerja Mesin Diesel 2 Tak Dan 4 TakPada prinsip kerja mesin diesel 2 tak dan 4 tak untu udara yang masuk terhisap ke ruang bakar di kompresi sehingga mencapai tekanan dan temperatur yang tinggi. Pada akhir langkah kompresi bahan bakar atau fuel di injeksikan dan dikabutkan ke dalam ruang kerja mesin diesel, sehingga terjadi pembakaran sesaat setelah terjadi pencampuran dengan udara. Ada dua type engine diesel 2 tak dan engine diesel 4 tak. Kali ini kita akan membahas prinsip kerja engine diesel 2 tak dan 4 juga Prinsip Kerja Engine Diesel 2 Taka. Langkah Piston ke Atas Upward Stroke Piston bergerak dari titik mati bawah TMB menuju titik mati atas TMA , campuran udara dan bahan bakar masih mengalir ke dalam silinder / ruang bakar melalui saluran scavanging passage. Sebaliknya gas hasil pembakaran secara terus menerus di keluarkan sampai lubang exhaut tertutup . Saat lubang exhaut tertutup oleh gerakan piston yang menuju titik mati atas TMA , campuran bahan bakar dan udara di tekan , sehingga tekanan dan temperaturnya naik. Pada saat itu, lubang intake terbuka pada akhir langkah kompresi sehingga udara segar terhisap masuk ke dalam crankcase carter .b. Langkah Piston ke Bawah Downward Stroke Campuran udara dan bahan bakar yang termampatkan diberi percikan bunga api busi yang menyebabkan terjadinya pembakaran sehingga tekanan dan temperatur di ruang bakar naik . Dan piston terdorong ke arah titik mati bawah TMB . Pada akhir langkah piston, lubang exhaut terbuka gas hasil pembakaran mulai keluar, yang diikuti oleh pembakaran scavenging passage , sehingga campuran bahan bakar dan udara yang berada di crankcase masuk ke dalam Dua kali langkah piston atau satu kali putaran crankcase shaft menghasilkan satu tenaga / Kerja Engine Diesel 4 Tak1. Langkah Hisap intake stroke Piston bergerak dari titik mati atas TMA menuju ke titik mati bawah TMB , intake valve terbuka dan exhaust valve murni masuk ke silinder atau ruang bakar melalui intake Langkah Kompresi compression stroke Udara yang di dalam silinder atau ruang bakar di mampatkan oleh piston yang bergerak dari titik mati bawah TMB menuju ke titik mati atas TMA , dimana kedua valve intake dan exhaut valve tertutup. Selama langkah ini tekanan pressure naik 30 sampai 40 kg/cm2 dan temperatur naik 400 sampai 5000 derajat Langkah Kerja power stoke Pada langkah kerja power stroke , intake valve dan exhaust valve masih dslsm keadaan tertutup , partikel - partikel bahan bakar fuel yang di semprotkan oleh nozzle akan bercampur dengan udara yang mempunyai tekanan pressure dan suhu tinggi. Sehingga terjadilah pembakaran yang menghasilkan tekanan dan suhu tinggi, akibat dari pembakaran tersebut tekanan naik 80 sampai 110 kg/cm2 dan temperatur 600 sampai 9000 derajat Langkah Buang exhaust stroke Exhaust valve terbuka sesaat sebelum piston mencapai titik mati bawah TMB sehingga gas hasil pembakaran mulai keluar. Piston bergerak dari titik mati bawah TMB menuju titik mati atas TMA mendorong gas buang keluar Empat kali langkah piston atau dua kali putaran crankshaft menghasilkan satu kali pembahasan kali ini ,semoga materi prinsip kerja engine diesel 2 tak dan 4 tak semoga materi ini bisa bermanfaat dan menambah ilmu wawasan kita, terima materi prinsip kerja engine diesel 2 tak dan 4 tak bermanfaat jangan lupa di Mesin diesel adalah jenis mesin pembakaran dalam yang menggunakan bahan bakar diesel untuk menghasilkan tenaga. Diesel engine bekerja dengan cara memampatkan udara di dalam silinder mesin, kemudian menyemprotkan bahan bakar diesel ke dalam ruang pembakaran, dan akhirnya membakarnya dengan panas yang dihasilkan oleh kompresi udara di dalam silinder. Proses pembakaran ini menghasilkan energi yang digunakan untuk menggerakkan mesin dan menghasilkan tenaga mekanik. Diesel engine memiliki keunggulan dalam efisiensi bahan bakar yang lebih baik dibandingkan dengan mesin bensin, karena proses pembakaran yang lebih efisien dan suhu pembakaran yang lebih tinggi. Mesin diesel juga biasanya memiliki umur pakai yang lebih lama dan memerlukan perawatan yang lebih sedikit dibandingkan dengan mesin bensin. Diesel engine biasa digunakan dalam kendaraan bermotor, seperti truk, bus, kapal, dan juga dalam pembangkit listrik. Berikut penjelasan lebih mendalam mengenai komponen-komponen diesel engine yang sudah disebutkan sebelumnya Blok Silinder Blok silinder merupakan bagian terbesar dari diesel engine yang berfungsi sebagai tempat pembakaran dan pembangkit tenaga. Blok silinder terbuat dari besi cor yang kokoh dan tahan lama untuk menahan tekanan dan panas dari proses pembakaran. Di dalam blok silinder terdapat satu atau beberapa silinder yang berisi piston dan berfungsi sebagai tempat terjadinya pembakaran bahan bakar. Kepala Silinder Kepala silinder terletak di bagian atas blok silinder dan berfungsi sebagai tempat klep dan busi ditempatkan. Kepala silinder juga berfungsi sebagai tutup atas silinder sehingga bisa menahan tekanan yang dihasilkan pada saat proses pembakaran. Piston Torak Piston atau torak merupakan bagian yang bergerak naik turun di dalam silinder dan berfungsi untuk menekan bahan bakar dan udara yang terkompresi sehingga terjadi pembakaran. Piston biasanya terbuat dari bahan logam seperti alumunium atau besi cor yang cukup kuat untuk menahan tekanan dan panas yang dihasilkan pada saat proses pembakaran. Batang Piston Connecting Rod Batang piston atau connecting rod merupakan komponen yang menghubungkan piston dengan poros engkol dan berfungsi untuk mengubah gerakan naik-turun piston menjadi gerakan putar pada poros engkol. Batang piston biasanya terbuat dari baja yang cukup kuat untuk menahan tekanan dan gaya yang dihasilkan pada saat proses pembakaran. Poros Engkol Poros engkol merupakan komponen yang berfungsi untuk mengubah gerakan naik-turun piston menjadi gerakan putar yang dapat digunakan untuk menggerakkan kendaraan atau alat lainnya. Poros engkol terletak di bagian bawah mesin dan biasanya terbuat dari baja yang sangat kuat dan tahan lama. Penampung Oli Penampung oli atau oil pan adalah bagian yang berfungsi sebagai tempat oli mesin disimpan dan dipompa ke seluruh komponen mesin untuk melumasi dan mendinginkan. Penampung oli terletak di bagian bawah mesin dan biasanya terbuat dari bahan logam yang cukup kuat untuk menahan tekanan dan panas. Klep Valve Klep atau valve merupakan bagian yang berfungsi untuk membuka dan menutup lubang masuk udara dan bahan bakar serta lubang pembuangan gas hasil pembakaran. Klep terdapat pada kepala silinder dan biasanya terbuat dari bahan logam yang cukup kuat dan tahan lama. Flywheel Roda Gila Flywheel atau roda gila terpasang pada poros engkol dan berfungsi untuk menyimpan energi kinetik yang dihasilkan oleh mesin sehingga gerakan putar mesin menjadi lebih stabil. Flywheel biasanya terbuat dari besi cor atau bahan logam lain yang cukup kuat dan tahan lama. Timing Gear Timing gear atau roda gigi timing mengatur waktu buka dan tutupnya klep, sehingga terjadi pembakaran yang tepat pada waktu yang tepat. Timing gear terletak di dalam mesin dan terhubung dengan poros engkol, kemudian menggerakkan camshaft yang berfungsi untuk mengontrol waktu buka-tutup klep. Timing gear biasanya terbuat dari bahan logam yang tahan lama dan presisi tinggi agar waktu pembakaran dapat diatur dengan akurat. Dalam keseluruhan, semua komponen tersebut bekerja sama secara harmonis untuk menghasilkan tenaga yang dibutuhkan oleh diesel engine. Setiap komponen memiliki peran dan fungsi yang krusial, sehingga perawatan dan pemeliharaan yang tepat sangat penting agar mesin dapat bekerja dengan baik dan tahan lama. Jenis-Jenis Mesin Diesel Ada beberapa jenis diesel engine yang umum digunakan, di antaranya adalah Direct Injection Diesel DID DID adalah jenis diesel engine yang menggunakan sistem penyemprotan bahan bakar langsung ke ruang bakar silinder mesin. Pada sistem ini, tekanan bahan bakar yang diperlukan cukup tinggi sehingga dapat mencapai 2000-3000 bar. Keuntungan dari DID adalah efisiensi pembakaran yang lebih tinggi, lebih bertenaga, dan lebih hemat bahan bakar. Indirect Injection Diesel IID IID adalah jenis diesel engine yang menggunakan sistem penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar silinder melalui pre-chamber. Pre-chamber ini berfungsi untuk menyemprotkan bahan bakar terlebih dahulu sebelum masuk ke ruang bakar utama. Tekanan bahan bakar pada sistem ini lebih rendah dibanding DID, biasanya antara 1000-1500 bar. Keuntungan dari IID adalah suara mesin yang lebih halus, lebih awet, dan mudah dalam perawatan. Common Rail Direct Injection CDRI CDRI adalah jenis diesel engine yang menggunakan sistem penyemprotan bahan bakar melalui pipa-pipa yang terhubung pada satu sistem tekanan tinggi yang disebut dengan common rail. Tekanan bahan bakar pada sistem ini sangat tinggi, mencapai 2000-3000 bar. Keuntungan dari CDRI adalah efisiensi pembakaran yang lebih tinggi, lebih bertenaga, lebih halus, dan lebih hemat bahan bakar. Selain itu, sistem ini juga dapat mengontrol waktu penyemprotan bahan bakar secara presisi. Ketiga jenis diesel engine tersebut memiliki keunggulan dan kelemahan masing-masing, tergantung dari kondisi penggunaan dan tujuan pemakaian. Pemilihan jenis mesin diesel yang tepat dapat memberikan efisiensi dan kinerja yang optimal pada kendaraan atau alat yang digunakan. Perbedaan Mesin Diesel dan Mesin Bensin Mesin diesel dan mesin bensin merupakan dua jenis mesin pembakaran internal yang berbeda, yang memiliki perbedaan pada beberapa aspek, di antaranya Cara Kerja Mesin bensin menggunakan bahan bakar yang dicampurkan dengan udara di dalam ruang bakar, kemudian terbakar dengan bantuan busi yang menghasilkan ledakan yang mendorong piston ke bawah. Sedangkan mesin diesel menggunakan bahan bakar yang disemprotkan ke dalam ruang bakar yang sudah terkompresi tinggi, sehingga terjadi proses pembakaran spontan yang menghasilkan tenaga. Tekanan Kompresi Mesin diesel memiliki tekanan kompresi yang lebih tinggi dibandingkan dengan mesin bensin. Hal ini dikarenakan proses pembakaran pada mesin diesel terjadi akibat tekanan tinggi di dalam ruang bakar, sedangkan pada mesin bensin proses pembakaran dihasilkan oleh ledakan dari busi. Konstruksi dan Desain Mesin diesel biasanya lebih berat dan tahan lama dibandingkan dengan mesin bensin karena desain dan konstruksinya yang lebih kuat dan lebih padat. Selain itu, mesin diesel memiliki beberapa komponen tambahan seperti turbocharger dan intercooler untuk meningkatkan efisiensi dan performa mesin. Konsumsi Bahan Bakar Mesin diesel cenderung lebih hemat bahan bakar dibandingkan dengan mesin bensin karena proses pembakaran yang lebih efisien dan bahan bakar yang lebih padat. Suara Mesin diesel cenderung lebih bising dan bergetar dibandingkan dengan mesin bensin. Hal ini dikarenakan proses pembakaran yang lebih kasar dan bahan bakar yang lebih padat. Perbedaan-perbedaan tersebut memberikan karakteristik yang berbeda pada mesin diesel dan mesin bensin, sehingga masing-masing jenis mesin lebih cocok digunakan dalam situasi dan kondisi tertentu. Mesin diesel cenderung lebih cocok digunakan pada kendaraan atau mesin yang membutuhkan tenaga yang besar dan hemat bahan bakar, sementara mesin bensin lebih cocok digunakan pada kendaraan atau mesin yang membutuhkan akselerasi yang cepat dan lebih bertenaga pada kecepatan tinggi. Dalam menjaga kinerja dan keandalan mesin diesel, perawatan yang teratur dan tepat sangatlah penting. Salah satu cara untuk memudahkan perawatan mesin diesel adalah dengan menggunakan Vehicle Maintenance System dari TransTRACK. Sistem ini dapat membantu Anda untuk melakukan perawatan mesin diesel secara terjadwal dan rutin, serta memonitor kondisi mesin secara real-time. Dengan menggunakan Vehicle Maintenance System TransTRACK, Anda dapat memastikan kinerja dan keandalan mesin diesel selalu dalam kondisi optimal, sehingga dapat meningkatkan efisiensi penggunaan bahan bakar, memperpanjang usia mesin, serta menghindari kerusakan dan biaya perbaikan yang tidak diinginkan. 116 Topic Komponen Dasar Mesin Diesel Block Assembly Pada bagian ini akan dijelaskan nama dan fungsi komponen-komponen yang terdapat pada cylinder block. Engine Block Engine block adalah bagian utama yang mendukung semua komponen engine. Engine Block dan Cylinder Head Cylinder Cylinder ialah lubang-lubang di block engine. Cylinder mempunyai beberapa fungsi dan tugas yaitu Cylinder Rumah untuk piston. Ruang untuk pembakaran. Meneruskan panas keluar dari piston. Cylinder Liner Cylinder liner membentuk selubung air yang membatasi air pendingin dengan piston. Terdapat dua jenis Cylinder Liner Wet type cylinder liner tipe basah dan dry type tipe kering. Liner basah mempunyai o-ring yang menyekat selubung air dan mencegah bocornya pendingin. Dry liner atau biasa juga disebut sleeve dipakai untuk memperbaiki parent bore yang mengalami kerusakan. Liner semacam ini disebut “dry“ karena sangat merapat pada dinding lubang cylinder di block engine tanpa ada air yang berkontak langsung dengannya. Piston Piston terpasang sempurna di dalam tiap cylinder liner dimana bisa bergerak ke atas dan ke bawah selama proses pembakaran. Bagian atas piston merupakan dasar dari ruang bakar. Berdasarkan cara pembuatannya piston dapat dibagi menjadi Cast aluminium crown dengan forged aluminium skirt, dimana kedua bagian tersebut disambung dengan pengelasan electron beam. Composite, steel crown dan alumnium skirt yang dibaut menjadi satu. Articulated, forged steel crown dengan pin bore dan bushing, dimana cast aluminium skirt terpisah. Dua bagian ini disatukan dengan wrist pin. Tipe yang umum ialah piston tunggal cast aluminium dengan piston ring belt sabuk baja sebagai tempat ring piston. Berdasarkan sistem bahan bakar dan bentuk ruang bakar maka dikenal dua macam piston, yaitu Pre combustion piston mempunyai heat plug pada crown. Direct injection piston tidak mempunyai heat plug. Adapun jenis piston ring yang terpasang pada piston adalah sebagai berikut Compression ring ring kompresi Berfungsi untuk menyekat ruang bakar bagian bawah guna mencegah kebocoran kompresi dan gas hasil pembakaran melalui piston. Oil control ring ring oli Biasanya hanya terdapat satu oil control ring di bawah dua compression ring, oil control ring melumasi dinding cylinder liner pada saat piston bergerak ke atas dan ke bawah. Lapisan oli mengurangi keausan cylinder liner dan piston. Connecting Rod Connecting rod menghubungkan piston ke crankshaft. Bagian-bagian dari connecting rod adalah sebagaqi berikut Rod eye. Piston pin bushing. Shank. Cap. Rod bolt and nuts. Connecting rod bearing. Crankshaft Rod bearing journal. Counter weight. Main bearing journal. Web. Crankshaft merubah gerak turun naik piston menjadi gerakan berputar yang dipakai untuk melakukan kerja. Di dalam crankshaft terdapat saluran lobang tempat jalannya oli yang disebut oil gallery. Lubang saluran oli dibuntu pada satu ujungnya dengan plug atau set screw. Oil Passage Di dalam Crangshaft Untuk mengurangi gerak maju atau mundur pada crankshaft gerakan maju-mundur crankshaft tersebut biasa disebut End Play maka dipasanglah thrust main bearing. Ada dua macam thrust main bearing, yaitu Insert bearing 2 dua buah Flanged thrust bearing 1satu buah Flywheel Flywheel roda gila dibautkan pada bagian belakang crankshaft di dalam rumah flywheel. Crankshaft memutar flywheel pada langkah tenaga, dan gaya momentum flywheel menjaga crankshaft tetap berputar mulus pada langkah hisap, kompresi dan langkah buang. Fungsi flywheel ada tiga, yaitu Menyimpan energi untuk momentum di antara langkah tenaga. Membuat putaran crankshaft supaya halus Memindahkan tenaga ke mesin, torque converter atau beban lain Pada bagian luar terdapat komponen ring gear melingkari flywheel. Ring gear dipergunakan sebagai roda gigi yang spline dengan pinion starting motor untuk start engine. Camshaft Camshaft digerakkan oleh roda gigi crankshaft. Bila camshaft berputar maka cam lobe berputar. Komponen valve klep yang terhubung ke camshaft akan ikut bergerak naik dan turun. Bila permukaan lobe berada di atas, valve akan terbuka. Putaran camshaft adalah setengah putaran crankshaft sehingga valve membuka dan menutup pada waktu yang tepat selama proses empat langkah. Bagian camshaft yang mendorong valve adalah camshat lobe. Masing-masing lobe mengoperasikan 1 Intake dan 2 Exhaust valve untuk setiap cylinder. Beberapa cam memiliki lobe untuk menyemprotkan bahan bakar. Lobe ini akan menekan unit injector. Lobe tersebut akan mengatur kapan bahan bakar disemprotkan ke combustion chamber. Setiap lobe terdiri dari tiga bagian utama yaitu Base Circle Ramps Nose Jarak dari base circle ke puncak nose disebut lift. Cam Lift menentukan seberapa jauh valve dibuka. Selain itu bentuk kelandaian ramp juga menentukan kecepatan membuka dan menutup valve, sedangkan bentuk nose akan menentukan berapa lama valve tersebut membuka penuh. Misal Kecepatan atau waktu yang dibutuhkan untuk bergerak dari valve tertutup menjadi terbuka penuh. Lamanya atau duration valve dalam keadaan terbuka. Kecepatan atau waktu yang dibutuhkan untuk bergerak dari valve terbuka penuh menjadi tertutup. Push rod/batang penekan Push rod adalah pipa baja dengan dudukan di kedua ujungnya. Camshaft menggerakkan push rod sehingga mengangkat rocker arm. Valve Lifters Valve lifter atau cam follower bertumpu pada setiap lobe camshaft. Bila Camshaft berputar, valve lifter akan menyusuri permukaan lobe. Valve lifter merubah gerak camshaft ke Push rod. Push Rod memindahkan gerakannya ke rocker arm, untuk membuka dan menutup valve. Ada 2 tipe valve lifter, yaitu Slipper follower Roller follower Roller Follower Roller follower memiliki roda baja keras yang berputar di atas camshaft lobe. Vibration Damper Peredam Getaran Pada bagian depan crankshaft terdapat vibration damper. Alat yang menyerupai flywheel kecil ini berfungsi untuk meredam getaran yang terjadi akibat putaran crankshaft torsional vibration. Vibration Damper Ada dua jenis peredam getar, yakni Peredam karet rubber damper, yaitu peredam yang menggunakan karet padat untuk menyerap getaran. Peredam cairan kental viscous damper, yaitu peredam yang di dalamnya menggunakan cairan kental oli berat untuk menyerap getaran. Cylinder Head Group Cylinder head dan componen-komponennya dirancang agar valve dapat membuka dan menutup dengan timing yang tepat, dan agar bahan bakar disuntikkan pada waktu yang tepat sehingga didapatkan kemampuan puncak dari engine. Yang termasuk perangkat valve train antara lain 1. Cylinder head 2. Valve cover tutup klep 3. Bridge 4. Valve spring assemblies 5. Valve guide 6. Valve seat insert 7. Valve 8. Rocker arm Komponen Valve Train Gear Train Assembly Gear Train Assemblies Gear Train Assemblies dihubungkan untuk memindahkan tenaga dari crankshaft ke komponen-komponen lain dari engine. Gear Train Assemblies bisa berlokasi di bagian depan dan belakang engine. Pada gambar di atas gear Train Assemblies terdapat di bagian depan engine di antara plate belakang dan rumah timing gear. Gear Train Assemblies menyelaraskan kerja komponen-komponen engine lainnya pada setiap langkah kerja engine. Komponen Seperangkat Roda Gigi Komponen gear train antara lain 1. Roda gigi crankshaft crankshaft gear 2. Roda gigi idler idler gear 3. Roda gigi camchaft camshaft gear 4. Roda gigi fuel injection pump fuel injection pump gear 5. Roda gigi pompa oli oil pump gear 6. Roda gigi pompa air water pump gear 7. Roda gigi kompresor udara air compressor gear Komponen Gear Train Timing mark digunakan untuk mencocokkan roda-roda gigi dan untuk penyetelan atau pemeriksaan agar mendapatkan timing dengan tepat.

bagian mesin diesel yang bergerak sesaat